Honda CR-V

Обратите внимание на новую модель Honda СR-V, на новую форму кузова и особенно на хромированную линию боковых стекол, которая, плавно перетекая назад и вниз, создает динамичный образ в стиле «спорт-купе».

Такой элегантный дизайн помогает раскрыть спортивный характер автомобиля и сделать его по-настоящему красивым и функциональным.

Многие хотят иметь добротный современный автомобиль на все случаи жизни.

Результат работы инженеров Honda Вы можете видеть в новом СR-V, который обеспечит надлежащий уровень уверенности в любой ситуации – от управления в непростых дорожных условиях, до перевозки большого количества багажа.

Дизайн – это не только стиль.

Новая форма кузова позволяет еще больше раскрыть спортивный характер автомобиля.

Гладкие аэродинамические линии нового СR-V это гораздо больше, чем просто воплощение элегантного дизайна. Благодаря наклонной линии капота и передних стоек, а также коротким свесам – потоки воздуха мягко огибают кузов, что снижает уровень шума в кабине, уровень потребления топлива и самое главное, улучшаются динамические показатели. Понижен центр тяжести на 35 мм и увеличена колея, чтобы добиться непревзойденной в классе маневренности и управляемости.

Вы будете чувствовать эти изменения всякий раз за рулем.

Сядьте в новый СR-V и Вы сразу обратите внимание на изысканную и утонченную внутреннюю отделку интерьера, в котором мягкое освещение создает неповторимую атмосферу. Вы будете удивлены тем, насколько комфортно пребывание внутри автомобиля. Кожаная отделка руля, титановая ручка рычага КПП, голубая подсветка пространства для ног, дополнительная акустика Ваss Works и многое другое.

Стояночный тормоз получил новую форму и более удобное новое расположение.

Передние сиденья стали шире и удобнее. Водительское место снабжено электрорегулировками в 8 направлениях и поддержкой поясницы.

Практичность и гибкое использование салона продолжает оставаться ключевым элементом привлекательности новой модели СR-V. Каждую из трех секций спинки заднего сиденья можно легко сложить в соотношении 40:20:40 или (60:40), увеличивая таким образом, объем багажного отделения. При этом положение задних сидений можно регулировать в продольном направлении в диапазоне до 15см.

Стандартная емкость багажника составляет 556 л, что уже очень немало и увеличивается до 955 л при полностью сложенных сиденьях. Кроме того, имеется очень практичное дополнение к багажному отделению — легкая, но прочная съемная полка.

Дверь багажника открывается вертикально, что очень удобно, например, при тесной парковке. Когда дверь багажника открыта, она может защитить от дождя.

Дизайн автомобилей Honda создается не только для того, чтобы передать уникальный стиль и особенности каждого автомобиля, стремление к совершенству не заканчивается в лаборатории или на гоночном треке.

Результат усилий инженеров Вы видите в ручках дверей, которые сделаны под естественный хват руки, в стеклоочистителях, уменьшающих аэродинамические шумы, в колесных арках, в боковых зеркалах и рельефных бамперах.

Парковочные сенсоры спереди и сзади облегчают маневрирование в ограниченном пространстве.

Форма стеклоочистителей проектировалась с учетом беспрепятственного движения набегающего потока воздуха. Стеклоочистители плотно прилегают к лобовому стеклу, что позволяет им работать очень эффективно. Датчик дождя активирует дворники автоматически.

Стеклянная панорамная крыша с электроприводом шторок создает ощущение дополнительного пространства.

Приятные мелочи.

Максимальное аудиооснащение включает FМ-тюнер, СD-плеер на 6 дисков с поддержкой МРЗ/WМА- форматов, по две колонки впереди и сзади, а также два высокочастотных динамика с мощным сабвуфером. Опционно, адаптер для iPod.

через штатную аудиосистему.

Бортовой компьютер показывает всю информацию о расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом и т. д.

Технология i-VTEC позволяет двигателю показывать экономичность 1,8-литрового двигателя, а по мощности превосходить 2-литровый.

Съемный фаркоп обеспечит перевозку до 1600 кг в прицепном устройстве зависимости от типа трансмиссии.

Варианты комплектаций Honda CR-V

нажмите чтобы увеличить

Видео ролики о Honda CR-V

Subaru Legacy

Subaru (в переводе с японского) – звездное скопление Плеяды.

Модели  Subaru отличаются от своих “приземленных”  одноклассников рядом интересных технических решений.  Оппозитный двигатель – мотор построенный по такой схеме  имеет низкий центр тяжести, значительно больший ресурс  поршневой группы из-за благоприятных условий для    cмазки, существенно меньше вибрации.

Постоянный полный привод – да! Все составляющие –    двигатель, элементы трансмиссии распологаются на одной линии, что обеспечивает идеальную работу механизмов и постоянный полный привод на все колеса. При таком инженерном решении все детали примыкают друг к другу без излишних зазоров и изломов, что обеспечивает идеальный баланс и равновесие при распределении тяги.

Модная “фишка” – SI-DRIVE (SUBARU Intelligent Drive) перенесет Вас в новое измерение водительского искусства, позволяет выбирать один из трех режимов вождения, что позволяет  контролировать характеристики двигателя и трансмиссии, получать данные с дисплея о состоянии автомобиля. Вы можете выбрать экономичный режим Intelligent для езды в городском цикле, режим Sport уже погорячее, а также режим Sport Sharp для максимально возможной реализации возможностей 3.0-х литрового двигателя.

Subaru Forester

Subaru Forester – “Лучший в двух стихиях”. “Лучший в двух стихиях” – это девиз под которым фирма продвигает переработанное и дополненное издание нового “Лесника”. Выбирая этот автомобиль нужно осознавать что он не предназначен для серьезного бездорожья, а позволит уверенно чуствовать себя на “направлениях” – там где асфальт закончился. Что же касается асфальта, то здесь “Лесник” может дать фору многим легковушкам. Модель Forester среди всего модельного ряда Subaru, всегда стояла обособленно, хотя и строилась на платформе Impreza, первое поколение появилось в 1997 году. Если на остальных моделях симметричный полный привод не предназначен для внедорожных подвигов, то здесь он дополнен более чем серьезным клиренсом в 220мм и понижающей передачей, в турбонаддувных версиях есть блокировка заднего дифференциала. Традиционно автомобили Subaru очень грамотно оснащены новинками электроники и все это уже идет в базовой комплектации – из модных “фишек” можно упомянуть электроусилитель руля, активные подголовники, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, противооткатное устройство(для версий с механической коробокй передач), система курсовой устойчивости, система контроля сцепления колес с дорогой, система стабилизации клиренса. Фронтальные, шторочные и боковые подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, алюминиевый капот уже давно необходимый минимум.